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庫存指數上升 價格戰加劇!國內汽車經銷商承壓
 時間:2020-07-08 09:39:06 來源: 中新經緯 點擊: 

   在疫情及夏季傳統銷售淡季的疊加作用下,國內汽車經銷商正經受著更大的經營壓力。

 
  據中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示,6月汽車經銷商庫存預警指數同比上升6.4個百分點至56.8%,庫存壓力進一步加大。為完成半年任務考核,多數經銷商以價換量提振終端,價格競爭激烈,單車利潤下降,盈利難度提升。
 
  庫存預警指數同比上升

  經銷商收益減少
 
  最新統計數據顯示,2020年6月汽車經銷商庫存預警指數為56.8%,較去年同期上升6.4個百分點,庫存預警指數位于榮枯線之上。
 
  中國汽車流通協會表示,6月多地車展啟動、6·18年中大促等活動加碼,再加上各地政府、廠家、經銷商聯合推出優惠政策,都對客流和銷量增長有一定拉動作用。但值得關注的是,6月處于半年任務考核節點,經銷商為完成考核任務,大多以價換量提振終端,供過于求導致價格競爭激烈,單車利潤下降,甚至出現銷售價格低于進價的“價格倒掛”現象,經銷商收益減少。
 
  實際上,在疫情發生后,考慮到市場遇冷的現實情況,包括北京現代、奧迪、沃爾沃、廣汽傳祺等在內的多家車企,發布了對經銷商的“減壓”政策,包括不考核2月銷售任務、提供資金支持等。不過,隨著疫情得到控制,車企年度銷量承壓,廠家對經銷商的考核任務也在逐步恢復。
 
  在北京朝陽區,一家一汽-大眾4S店的銷售告訴記者:“廠家現在制定的任務是一個月120輛,上個月店里賣了80多輛新車”,為提振銷量,該店新車的優惠力度普遍達到了萬元以上。
 
  位于城西的一家奧迪經銷店,也把調庫存當作了今年的重點工作,“今年店內尤其注意庫存深度管理,現在的庫存量是去年同期的80%左右”。
 
  品牌力更為強勢的品牌,則在疫情期間相對從容。一德系合資品牌經銷商負責人在受訪時表示:“5月店內銷量已大致恢復到同期水平,現階段旗下門店的庫存深度在1.3以下,處于正常水平。門店庫存壓力小且能順暢交車。”
 
  來自汽車流通協會的一組數據,也證實了當下汽車經銷商正面臨著更大的經營壓力。7月1日,由中國汽車流通協會組織的“中國汽車經銷商之聲”夏季問卷調研結果發布。調研顯示,與2019年下半年相比,無論是豪華品牌、合資品牌還是自主品牌,整個經銷商網絡的滿意度和信心度均呈下降趨勢,其中,合資品牌的整體下降幅度最大。
 
  對于品牌整體盈利情況,多家合資品牌經銷商反映:“由于庫存系數較大和銷售價格倒掛的原因,售前二三級毛利持續下滑,售前整體虧損較大”。也有經銷商表示,市場價格下滑,導致主機廠返利獲取難度增大,返利率下降,經銷商的盈利更加困難。
 
  對此,汽車流通協會方面預測,受到需求透支、7月是傳統汽車消費淡季等因素影響,預計未來數月新車需求將會明顯減少,且廠家批售量仍然持續加碼,經銷商庫存壓力將進一步加大。
 
  同期清庫基數高

  6月乘用車銷量預計同比下降
 
  記者6月下旬走訪市場發現,北京地區多家汽車經銷商結合6·18節點,推出線上線下促銷活動。一進入7月,上汽通用五菱即高調啟動官降,打響價格戰。
 
  北京東四環的一家美系合資品牌銷售告訴記者,從3月起,店內就開始了直播賣車等線上推廣,“6·18我們門店也做了相應的推廣活動”。但實際效果并不太理想,“目前還是處在追趕去年同期銷量的階段,不過隨著疫情逐步得到控制,我們希望通過線上+線下的方式,吸引更多消費者到店看車”。
 
  不過,基于數據分析,乘用車市場信息聯席會認為“6.18帶來的零售增量效果并不突出”。數據顯示,今年6月前四周的乘用車零售銷量進度偏低,不足5月銷量的7成。對此,乘聯會解釋,隨著3至5月剛需以及之前被抑制的需求基本得到釋放,在加上6月氣溫快速升高,車市進入傳統淡季月份,6月零售銷量將季節性回落。
 
  對于6月乘用車銷量走勢,汽車流通協會方面也預測:2019年在國五車型清庫存的促動下,整體乘用車市場銷量異常沖高,同期基數高,6月降幅將再度明顯擴大。
 
  豪華車市場一枝獨秀

  消費升級趨勢進一步明顯
 
  不過,市場并非一片慘淡。在下行的車市背景之下,消費升級的趨勢卻愈發明顯。
 
  乘聯會統計數據顯示,5月國內豪華車銷量為22.56萬輛,同比增長26.6%;1至5月,國內豪華車市場累計銷量達到80.72萬輛,同比下滑5.4%。雖然前5個月累計銷量仍為負增長,但其下滑幅度在三大細分市場中最低,優于行業整體水平。
 
  豪華車以價換量、“降維打擊”,也被認為是拉動豪華車市場迅速回彈的一大關鍵。記者走訪市場發現,多家豪華品牌推出大力度促銷政策,終端讓利,一些二線豪華品牌熱銷車型的優惠幅度,已經超過了5萬元。
 
  不過,隨著庫存壓力逐步釋放,豪華品牌針對主力車型的優惠力度正在回調。據流通協會統計數據顯示,部分國產豪華車和進口豪華車在6月開始呈現優惠回收趨勢,開始注重利潤的保持,走量車型優惠逐步回收。
 
  對于豪華車市場,汽車流通協會持樂觀態度:豪華車市場由于去年國五車型清庫存節奏較快,6月大部分車型已完成切換,且今年以來豪華車市場上升趨勢明顯,6月豪華車細分市場的銷量降幅不會太大;今年7至8月,在同期基數較低的情況下,預期將實現理想增長。
 
  “去年6月國五清庫存帶動了市場銷量大增,今年6月乘用車銷量同比下降已是定局”,中國汽車流通協會副秘書長朗學紅分析認為:“6月,國內汽車經銷商呈現出集客能力下降、轉化率下降及利潤率走低的趨勢,對于眼下的經銷商而言,更需要控制運營成本、關注現金流。不過隨著疫情逐步得到控制,三季度的汽車市場還是值得期待的”。

 

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