政務公開

蔚來又迎利好?工信部牽頭推廣換電模式
 時間:2020-07-10 10:24:03 來源: 汽車之家 點擊: 

   換電模式,是否會成為你買電動車時的考量因素?7月8日,工信部裝備一司召開座談會,推廣新能源車換電模式。

 
  本次座談會,主要目的是了解換電模式推廣中,存在的主要困難和問題;同時聽取相關企業和機構建議。北汽、蔚來、吉利、廣汽等主機廠,以及寧德時代、奧動新能源等新能源企業,參加了座談。
 
  2020年兩會期間,政府工作報告中,“建設充電樁”擴展為“增加充電樁、換電站等設施”。新版新能源補貼政策,要求車輛補貼前售價不高于30萬元,但專門提出“換電模式”不受影響。
 
  從企業端看,蔚來一直是換電的擁躉。除了蔚來,北汽也在運營車輛上推廣換電。吉利則在今年注冊了“易易換電”商標,為換電模式做著準備。
 
  但總的來說,多數車企對換電的態度,仍然是看好趨勢,謹慎行動。對車企來說,換電模式并不是新概念,價格和技術,一直是換電的障礙。車企選擇充電而不是換電,說明充電更適合主流用車場景。
 
  以蔚來為例,目前換電站建設已投入超5億元;每年還有1500萬元的運營成本。車主單次換電,花費約50元。從7月10日起,蔚來宣布非首任車主將采取收費模式。
 
  從免費到收費,蔚來以高成本教育了市場;作為品牌價值的一環,對蔚來可能是值得的。但對其他品牌,仍然是一個問號。換電普及,還要解決電池包通用問題,如果每個品牌都建設自己的換電站,土地、建站、運營成本,多數企業也無法承受。
 
  政府關注,短期內必然能促進換電模式推廣;長期來看,換電是否有生命力,還是取決于價格和用戶接受情況。針對不同場景,讓充電和換電互相補充,對電動車主來說,可能更有價值。
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